서·남해안 출수 닻돌 분석
An analysis of anchor stones on the west and south coasts
초록/요약
본 연구의 목적은 서·남해안 해역에서 출수된 닻돌 228점의 무게, 형태, 장단비를 통해 형식 분류를 진행하고 이를 통해 닻돌의 닻 결합방식과 과거 선박이 운행한 조운로, 항로 파악과 묘박지를 추정해보는 것이다. 수중에서 발굴된 닻돌은 수중 고고학이 활성화되기 전까지는 수량 부족으로 다른 유물들에 비해 기초 연구가 부족한 측면이 있었다. 하지만 2000년대 중반에 들어서며 많은 수중 발굴조사가 이뤄지면서 다량의 닻돌 자료가 축적되었다. 이에 따라 본고에서는 닻돌 자료들을 집성, 정리하여 형식 분류를 실시하고 이를 통해 공간성을 파악하고자 했다. 필자는 초기 70여 점에서 현재 228점으로 닻돌의 수량이 늘어나 새로운 형태 분류를 위한 실물 자료가 축적되었다고 판단하였다. 228점의 형태 분류에 앞서 닻돌의 무게, 두께, 너비, 길이를 측정하였다. 이 중 선박을 묘박하는데 가장 큰 영향을 끼치는 요소인 무게를 Ⅰ군, Ⅱ군, Ⅲ군, Ⅳ군, Ⅴ군 등 각 5개의 개체군으로 분류하였다. 위와 같은 무게별 분류 안에서 닻돌의 형태와 장단비에 따라 형식을 분류하였고 이를 토대로 닻에 닻돌을 결합하는 방식을 세부 분류하였다. 가벼운 소형 닻돌의 경우 자연석을 그대로 사용하거나, 최소한으로 가공된 것에 비해 무거운 대형 닻돌일수록 묘박에 유리한 형태로 가공된 것을 알 수 있었다. 이는 배의 규모에 따른 닻돌의 역할 때문으로 추정되는데 소형 닻의 경우 닻돌이 닻장의 보조 역할을 하므로 그 형태를 고려하지 않았으나, 대형 닻의 경우 닻돌이 닻장 역할을 하므로 묘박의 효율성을 극대화하기 위해 닻장의 형태로 가공되었을 것으로 추정된다. 이러한 형식 분류를 바탕으로 닻돌의 공간성 파악 연구를 진행하였다. 먼저, 과거 문헌에 기록된 조운로와 항로, 국제 무역로에 실제 실물 자료인 닻돌, 고선박, 유물 산포지가 확인되는지 비교, 분석하였다. 기록이 없는 곳은 실물 자료를 토대로 항로를 추정해보았다. 이를 위해 지역주민과 현대 선박직 종사자의 증언을 토대로 추정한 항로에 과거 선박의 통행 여부와 실제로 항해할 수 있는지 분석하였다. 다음으로, 닻돌의 무게에 따른 선박 규모별 묘박 위치를 추정해보았다. 태안 마도 해역과 진도 벽파진 해역의 경우 수심이 깊고 해안선과 먼 곳에서 소형, 대형 닻돌들이 혼재되어 출수 되는 양상을 보였다.
more초록/요약
The number of anchor stones excavated underwater was insufficient until underwater archaeology was activated, so basic research was insufficient compared to other relics. However, in the mid-2000s, as many underwater excavations and exploration took place, a large amount of anchor data was accumulated. Accordingly, this paper attempted to collect and organize data to classify types, and to grasp spatiality through this. I judged that the number of anchor stones has increased from the initial 70 points to the current 228 points, accumulating real data for new morphological classification. Prior to the 228 shape classification, the weight, thickness, width, and length of the anchor stone were measured. Among them, the weight, which is the factor that has the greatest influence on anchoring ships, was classified into five populations, including Group I, Group II, Group III, Group IV, and Group V. Within the above classification by weight, the type was classified according to the shape of the anchor and the long-term ratio, and based on this, the method of combining the anchor with the anchor was classified in detail. In the case of small anchor stones with light weight, it was found that natural stones were used as they were, or that large anchor stones with heavy weight compared to those with minimal processing were processed in an advantageous form for anchoring. This is presumed to be due to the role of anchors according to the size of the ship, and the shape of small anchors was not considered because they served as assistants for anchors, but large anchors served as anchors, so it is presumed to have been processed in the form of anchors to maximize the efficiency of anchors. Based on this type classification, a study was conducted to grasp the spatiality of anchor stones. First, the anchorage location by ship size was estimated according to the weight of the anchor stone. In the case of Taean Mado Sea, large anchor stones were discharged deep and far from the coastline, and in the case of small anchor stones, they were discharged close to land. Next, it was compared and analyzed whether actual real data such as anchor stones, high ships, and material distribution sites were identified in the Joun-ro, route, and international trade route recorded in the past literature. Where there is no record, the route was estimated based on real data. To this end, based on the testimonies of local residents and modern ship workers, the estimated route was analyzed whether ships were passing in the past and whether they could actually sail.
more목차
Ⅰ. 머리말 1
Ⅱ. 한국식 닻돌의 형식 분류와 중국식 닻돌 2
1. 한국식 닻돌의 형식 분류 3
1) 무게 분류 3
2) 형태 분류 4
3) 형식 분류 5
4) 결합 방식 7
2. 중국식 닻돌 10
Ⅲ. 항로 분석 13
Ⅳ. 묘박 위치 추정 18
Ⅴ. 맺음말 20
부록. 한국 서남해안 출수 닻돌 일람표 21
參考文獻 28
Abstract 30
