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전기자동차 보급 활성화 방안 연구: 전기자동차 이용자의 만족도 요인 분석을 중심으로

초록/요약

우리나라는 2015년 파리기후협정을 통하여 2030년까지 배출전망치 850.6백만 톤CO2e 대비 37% 감축을 INDC로 설정하였다. 또한, 최근 계절과 상관없이 발생하는 고농도 미세먼지의 심각성과 그 원인 중 큰 비중을 차지하는 내연기관 자동차, 특히 경유차를 점차 대체하는 방안으로 친환경 자동차의 보급을 촉진하고 있다. 이에 정부는 2020년까지 25만대의 전기자동차 보급을 목표로 구매자들에게 보조금 지급, 세제 혜택 제공 등의 유인정책을 펼치고 있지만 2018년도 3월까지 승용 전기자동차 등록 수가 23,602대에 불과하여, 현재의 추세대로라면 25만대의 보급 목표달성은 어려워 보인다. 이에 따라 이미 전기자동차를 구매하여 운행하는 실 운행자를 대상으로 전기자동차 이용 만족도 요인 분석을 통하여 전기자동차 보급 활성화를 위한 정책제안과 시사점을 찾는 데 목적을 두고 있다. 데이터 수집을 위하여 전국에 있는 전기자동차 보유 및 이용자 총 111명에게 구조화된 설문지를 활용한 1:1개별 면접조사와 설문지 결과 정리 시 모호한 답변의 경우 이메일과 팩스 등을 활용한 멀티조사 방식으로 진행하였다. 전기자동차의 가장 큰 구매동기로는 다른 유종의 차량보다 유지비가 적게 지출되는 경제적 요소와 정부에서 지원하는 여러 보조금 및 인센티브 제공 등의 정책적 요소가 긍정적 구매동기를 유발한 것으로 나타났다. 전기자동차를 최종 선택함에 있어 실사용자들의 가장 큰 선택요인은 가격/유지비로 함축된 경제적 요소와 충전/기타로 함축된 충전소 확충 정부 정책적 요소가 긍정적 선택요인으로 나타났다. 하지만, 실질적 선택요인이었던 경제적 요소와 정책적 요소에서는 그 만족감이 전기자동차 구매 전 기대에 못 미치는 것으로 나타났다. 실사용자들의 만족도 결과로만 놓고 본다면 연령, 나이, 직업, 지역, 가구소득 등과 상관없이 5점 만점에 4점 이상으로 높게 나타나고 있으므로 보아 정부의 전기자동차 보급 및 활성화 정책이 잘못된 방향으로 나아가고 있는 것은 아니지만, 실사용자의 전기자동차 보유 기간(t=-3.32***, p<.001)과 월평균 주행거리가 많을수록(t=-2.31*, p<.05) 전기자동차에 대한 만족감이 낮아지는 것에 큰 영향력을 미치는 충전과 관련된 제도 및 환경 개선은 필요하다고 생각된다.

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목차

제 1장 서론 1
제 1절 연구의 필요성 1
제 2절 연구의 목적 3
제 2장 전기자동차의 포괄적 배경 4
제 1절 전기자동차의 특징과 보급 현황 4
1. 전기자동차의 종류와 특징 4
2. 전기자동차의 국내외 보급 현황 7
가. 해외 보급 현황 7
나. 국내 보급 현황 및 문제점 8
제 2절 전기자동차 관련 선행연구 10
1. 전기자동차 관련 해외 연구 동향 10
2. 전기자동차 관련 국내 연구 동향 12
제 3절 전기자동차 관련 정책 동향 15
1. 해외 주요국가의 전기자동차 관련 정책 15
가. 노르웨이 15
나. 미국 16
다. 중국 및 일본 16
2. 국내 전기자동차 정책 17
제 3장 연구방법 및 분석자료 19
제 1절 연구가설 19
제 2절 분석모형 23
1. 독립변수: 전기자동차 구매 관련 변인 24
2. 종속변수: 구매 만족도 25
3. 통제변수 26
제 3절 분석자료 26
1. 설문조사 개요 26
2. 분석 자료의 특성 27
제 4장 연구결과 29
제 1절 주요 요인에 대한 기술분석 29
1. 응답자 보유 전기자동차의 특성 29
2. 구매 관련 특성 분석 32
3. 전기자동차 선택요인 분석 34
4. 전기자동차 구매동기 분석 36
5. 환경 및 에너지 관심도 분석 38
6. 전기자동차 구매 만족도 40
7. 전기자동차 추천 의향 42
8. 전기자동차 재구매 의사 44
9. 전기자동차 구매 이전-이후 선택·만족 요인 평균 비교 46
제 2절 주요 변수들 간의 상관관계 분석 48
제 3절 다중회귀분석 결과 51
제 4절 가설 검증 결과 53
제 5장 결론 55
부록 - 설문지 60
참고문헌 69

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